添乘员在日本有用吗？
以前有过用添乘员，把卡车后面斗子拿掉，坐两个人在里面，在市区跑的情况。 不过现在都是报废汽车，买回来就放着当铁了（日本很多街道狭窄，不适合开大卡车）。
现在的货运行业是，小商品用面包车和小货车拉，大件货物和超重超宽超高货物用重型厢式车拉。所以这种需要驾驶员跟车的业务已经很少了。 当然也有例外情况：比如去搬入工厂的家具，或者搬家公司之类的，会派车跟在厢式车后面，以防厢式车出现意外，可以用牵引车拖带。但这种情况下一般都是由搬家公司自己雇用临时司机。
我认识一个开卡车的朋友，他之前就是给别人做临时司机的，给搬家公司开车跟在厢式车后面，一路聊天打诨。
还有一种是，像物流公司，他们一般会雇佣一些兼职货车司机，帮他们运送货物。这些货车司机一般都有A2以上的驾照，有实际驾驶重卡的经验，并且熟悉路线。他们的工作主要是根据调度命令出发，将指定地点的货物运送到指定地点。由于是兼职，他们一般没有固定的休息日期，只要任务完成就可以回去了，时间完全靠自己支配。工资一般是按公里数算，一公里几块钱这样。这样的情况下可能会需要添乘员。 但这种情况下的“货”一般都不重，最多也就是20吨，并且是标准集装箱，长度6米多，宽度超过2.5米，高度4米左右。