德国的挂号信靠谱吗？
近日，德国人写信给中国领导人的事，在网上被快速传播，不少人看了之后，被德国人的憨厚老实所感佩。但是，很少有人想到，德国人如此尊敬中国领导人，其实是为了催中国领导人还钱。到底发生了什么，让德国人如此急切地想与中国领导人在见面？
原来，德国人向中国领导人写信，是为了催促中方履行去年6月在柏林签订的57亿欧元铁路设备采购合同。这57亿欧元还包括部分预付款，德国人希望中国能够尽快支付预付款，让他们能够顺利实施该合同。
其实，中德之间的铁路合作已经有着不错的基础，德国的磁悬浮技术在全球范围内享有盛誉，中国的高速列车技术也超过不少其他国家。此次，中德要联手建设一条高速磁悬浮列车路线，总里程为330公里，最快将于2017年通车。而去年，中德双方还在一个技术转移框架范围内，对德国40台1850马力的涡轮机进行了升级，以便将它们应用于中国的煤炭开采中。
不过，德国人的这些举动，与他们的“老朋友”沙特人比起来，简直是小巫见大巫。德国《经济周刊》1月8日报道，沙特阿拉伯公共投资基金计划以逾10亿欧元收购德国铁路约10%的股权，并愿以3亿欧元再购置德国铁路约3%的股权，前者已是后者的最大股东。很明显，沙特的目的就是要控制德国铁路。
近年来，外国资本频频向德国铁路出手，德国铁路公司共收到810亿欧元（约6434亿人民币）的收购要约，其中一半以上来自国外。德国铁路公司现任董事长近来直言，德国铁路即将被外资实际控制，外资控股后，不排除出售德国铁路公司以换取利润的可能。面对如此前景，德国人怎么能不急呢？
德国交通部长也说，决不能让德国的国家基石——德国铁路落入外国手中！但是，德国铁路难道只能任由德国政府“护守”吗？答案是否定的。
德国铁路公司控制着德国国内95%的铁路网，德国政府根本无法与其抗衡。只能借助德国议会的力量，加强对德国铁路公司的干预。不过，这种干预力对德国铁路来说是杯水车薪。因为德国铁路的生意主要在中国、西班牙和意大利，2014年的营收中有60%都来自这3个国家。
其实，德国人的这个尴尬境地，美国早就意识到了。2014年10月，美国商务部公布对进口自德国的钢铁零件展开反倾销调查，对象包括用于铁路车辆的转向架及连接件，这一动作实际上就是要为美国公司打开德国铁路市场。只不过，美国此举的效果恐怕要大失所望了。
中国的高铁技术走在了世界前列，中国高铁90%都是自主研发的，所谓“中国造”就是中国拥有了完全自主知识产权，而德国的铁
路只是采用了部分德国技术。而且，德国作为欧盟的老大，在处理与欧盟各国经济利益时候，总是不够公正，使得法国、荷兰等国对中国出尔反尔，加之德
国在对外贸易中总是采用贸易保护主义，这都让中国加快实现了高铁自主研发，这也让中国避免了“被中国制造”局面。
所以说，德国人对中国市场的激烈竞争，要有个心理准备了。