全球百强很厉害吗？
全球汽车排行榜又出炉了，榜单上前10名中被国内车企占据4席，这个成绩令国人深感自豪。对比前几年的全球汽车销量排行榜，国内的汽车企业不仅榜单数量增加，排名也是逐年升高。不少国内消费者对十大车企的排名表示怀疑，甚至对全球汽车100强的排名含金量产生了怀疑，这十大车企真有那么厉害吗？其实排在最靠前的企业，多数都是欧洲和美国的传统汽车企业，这些老牌车企实力依然是顶尖的。而榜单中国内的成绩靠前的车企主要因为他们是采用合资经营的方式。
2017年全球汽车100强企业中，国内仅有4家企业进入到排名前10名，其中上汽集团以年销量198万辆排第九名，是前十名中最靠后的车企。可是当你看到国内的他们采用的合资经营的方式，他们的销量中就大大包含了合资品牌销量。如果将国内的这4家车企的合资品牌销量分开来算的话，也许全国只有4家人均月销量不到600辆。
上汽通用车型合计占了上汽总销量177.09万辆，占其100强总销量的78.23%，南北两大通用合资厂合计的销量更占了上汽的159.25万辆，达到其100强总销量额的68.27%。
长安马自达以年销售73.6万辆位列100强企业第22名。可是国人似乎不怎么买他们的产品，在长安马自达旗下虽然有销量主力车型马自达3昂克赛拉，但其2017全年累计销量仅为7.4万辆，在一汽-红旗、东风本田等品牌的众多轿车中，它的排名甚至垫底。
长城汽车年销售73.1万辆，跻身2017年百事达汽车100强，位列第23位。其销量主力车型哈弗H6已连续七年获得国内SUV销量冠军。但是纵观长城汽车旗下品牌，除了哈弗品牌外，其他诸如WEY、欧拉、奔驰GLS等品牌均在市场混得一般，其中知名度较高的WEY品牌2017年只在8月份达到过1万辆的月销巅峰，近半年的月销量都难超过5000辆。
那么，问题又来了，这些全国排名不错的国内外车企，在各自的市场内实力真的“拔尖”吗，真的有那么厉害吗？而消费者对它们的产品，真的“买账”吗？对此，业内人士表示，很多进入榜单的车企，实际上是通过与国内市场多家车企合资合作而产生的“假象”。
在合资公司中，外资往往控股，拥有品牌使用权及控制分红，这使得合资品牌沦为当地合资者“圈地运动”的产物，具有浓厚的“地方保护主义”色彩，以及人为创造的市场垄断性。而所谓的合资品牌产品，实际上很多是国内商家“进口”的。
对于国内车企来说，合资是一种无奈的选择，使得企业丧失自主品牌，给国外品牌“打工”；并使得在汽车产业快速成长期，错失产品迅速更新的机会，使得企业发展后劲乏力。
自主品牌车企由于产品缺乏核心技术、产品质量参差不齐等问题使消费者难以产生共鸣。而且当企业将资源大量投入到品牌扩张中后，却没有进行相应的技术、质量跟进和管理跟上，造成了产品乏力，难以留住客户。